Bagaimanakah Australia Mengharamkan Import E-rokok?

Kos penghantaran telah meningkat hampir 10 kali ganda, dan import bulanan telah menurun kepada AS$1 juta... Bagaimanakah Australia mengharamkan import e-rokok?

Import e-rokok Australia dari China telah menurun dengan ketara, daripada lebih daripada 50 juta dolar AS sebulan kepada lebih daripada 1 juta dolar AS. Bagaimanakah pengharaman import e-rokok Australia berjaya? Selain itu, apakah keadaan penghantaran e-rokok semasa di negara ini?
Bermula dari Januari 2024, Australia secara rasminya telah melaksanakan dasar mengharamkan import e-rokok pakai buang. Ini bukan kali pertama negara cuba mengharamkan import, tetapi langkah sebelum ini tidak memberi kesan yang diingini. Namun, kali ini berbeza.

Menurut data mengenai eksport e-rokok China ke Australia, sekatan import Australia mempunyai kesan yang ketara.

 

Berdasarkan data, sejak Januari 2024, eksport e-rokok China ke Australia telah menjunam kepada kira-kira AS$3 juta. Dalam tempoh dua bulan akan datang, nilai eksport terus menurun, dan menjelang Mac 2024, nilai eksport hanya AS$1 juta.

 

Berbanding dengan keadaan sebelum larangan import dilaksanakan, eksport e-rokok China ke Australia pernah stabil pada lebih 10 juta dolar AS. Sebulan sebelum larangan itu dilaksanakan, jumlah eksport malah mencecah AS$53.23 juta.

Bagaimanakah Australia berjaya dalam pelaksanaan ini? Selain itu, apakah keadaan penghantaran e-rokok semasa di negara ini?

 

Pengawal selia bekerjasama secara dalaman dan luaran untuk membanteras import e-rokok

 

Sejak Australia melaksanakan larangan import e-rokok pakai buang pada Januari 2024, Pasukan Sempadan (ABF) negara itu bukan sahaja memperkukuh penyeliaan sempadan, tetapi juga menggunakan strategi proaktif untuk menyelesaikan secara asas masalah import haram e- rokok. .

 

Pada 6 Mei, Timbalan Pengarah ABF Fitzgerald mengetuai delegasi melawat Pentadbiran Monopoli Tembakau Negeri China, dan kemudian mengadakan perbincangan strategik dengan agensi rakan kongsi tempatan di Korea Selatan pada 14 Mei. Semasa mesyuarat itu, Pesuruhjaya ABF Michael Outland berbincang dengan wakil-wakil Perkhidmatan Kastam Korea (KCS) dan Pengawal Pantai Korea (KCG) bagaimana untuk bersama-sama memerangi import e-rokok dan dadah haram, mengukuhkan perkongsian maklumat, dan menggalakkan pemodenan keselamatan sempadan. Topik dibincangkan secara mendalam.

 

Memandangkan China ialah pengeksport e-rokok terbesar di dunia, dan Korea Selatan merupakan nod utama untuk pemindahan beberapa e-rokok, siri tindakan ABF ini jelas sekali untuk mengukuhkan kawalan import e-rokok di sumbernya, supaya dapat melaksanakan larangan import Australia dengan berkesan.

 

Di samping itu, semasa Australia melawat negara asing, ia juga meningkatkan usahanya untuk memerangi penyeludupan di dalam sempadannya. Pada 23 April, polis Australia mencapai keputusan penguatkuasaan undang-undang utama di kawasan Melbourne Barat dan merampas 500,000 produk e-rokok bernilai sehingga 15 juta dolar Australia, menjadikannya rampasan e-rokok terbesar di negara ini .

 

Gambar adegan yang dikeluarkan polis menunjukkan pembungkusan produk e-rokok yang dirampas ini dicetak dengan logo banyak jenama terkenal seperti IGET, HQD, dan GUNNPOD. Jenama ini semuanya adalah jenama terkenal di pasaran Australia.

Risiko logistik meningkat, pengangkutan meningkat kepada 300 yuan/kg

 

Menurut orang dalam dalam industri logistik e-rokok, kawalan ketat Australia terhadap import e-rokok telah menyebabkan banyak pengeluar menghadapi kesukaran untuk mengeksport barangan dengan lancar.

 

Walaupun eksport disekat, permintaan pasaran masih kukuh. Dua Supremes mencari di Google dan mendapati bahawa banyak kedai e-rokok dalam talian Australia masih beroperasi.

 

Ini telah menyebabkan kenaikan mendadak dalam kos penghantaran e-rokok di Australia. Pada masa ini, kos pengangkutan e-rokok dari China ke Australia telah melonjak daripada 40 yuan/kg asal kepada 300 yuan/kg, peningkatan hampir 10 kali ganda.

 

Orang yang mengetahui perkara itu seterusnya mendedahkan bahawa sebenarnya, kos pengangkutan ke Australia sendiri tidak meningkat, dan kos asasnya hanya kira-kira 40 yuan/kg. Walau bagaimanapun, penghantaran ke Australia amat berisiko - sebaik sahaja barangan itu ditahan oleh kastam, kerosakan boleh menjadi sangat serius. Akibatnya, kos pengangkutan telah meningkat dengan ketara.

 

Jelas sekali, kenaikan kos pengangkutan bukan semata-mata disebabkan oleh peningkatan kos pengangkutan, tetapi didorong oleh penilaian pasaran terhadap risiko dan jangkaan potensi kerugian.

 

Kami akan terus memberi perhatian kepada situasi pasaran e-rokok Australia.